影響電子汽車衡計量性能的因素有那些

位移邊界條件影響

    以前常規產品18m的承載器是三節臺板，自從GB/T7723-2008標準對承載器相對變形量的控制要求，由于稱重傳感器銷售價格與鋼材價格的懸殊，不少制造商改為四節臺板于以應對。這樣就單塊臺板來講，其剛度是提高了，變形量縮小了。這種設計，從表面上看是一種的設訃，但是其疏忽了另一個方面的問題，即可靠性。當一個設備所采用的零部件越多，那么相對可靠性就會下降。這里同時增加了一對搭接結構、一對基礎板、一對稱重傳感器，如果其中有一個部件沒有被注意到，就有可能影響衡器的計量性能。

 (1)對于由多塊臺板組成的承載器之間的連接方法，也是設計者應該注意的問題。為什么一些產品在現場出現塌臺問題，就是因為該生產單位在設計和制造過程中，沒有重視承載器搭接頭的技術。

    一類搭接頭的形式，靠鋼板先將承載器連接起來，將稱重傳感器支撐在鋼板的中間。

一類搭接頭的形式，是將主臺板由稱重傳感器支承起來，靠搭接頭將副臺板支撐住。目前有許多結構采用這種方式。

 這些結構的設計時，除了應注意各部位的焊接強度外，還應注意到與其相關聯結構的強度。

    在兩塊臺板之間搭接頭的數量，一般是采用兩塊。如果連接的位置超過了兩處，就會出現超靜定現象。超靜定現象的表現形式，就是電子汽車衡在稱量過程中，稱量示值數據總是在不斷變化，重復性很難保證。也就是說，由于衡器邊界條件的不斷改變，其初始零點也在不停的改變，而初始零點的改變就直接影響到衡器回零的問題。

    (2)基礎板剛度不足或基礎板底部混凝土充填不足等，也是產生位移邊界條件影響的原因。

當重載車輛的重載軸壓到那個剛度差的基礎板上方時，此點的稱量性能必然會產生較大誤差。

    (3)稱重傳感器和壓頭的硬度不足時，一是會產生一定的位移變形，一是會產生*變形。

位移變形可能會影響的性能誤差，而*變形則是會影響稱重傳感器的恢復力矩，使衡器卸載后不能盡快回到零點。

    (4)結構剛度是主要指大型衡器承載器的剛度。對于使用砝碼測試時的均布載荷來講，可能1/300左右的承載器也能通過稱量性能的檢定。但是此類結構的承載器不能滿足實際使用時的要求，

在很多情況下會被車輛壓塌。即使不被壓塌，也會因為變形量較大影響到衡器的稱量性能。

    2、應力邊界條件影響

    我們衡器行業從生產機械衡器時起，就對鑄件、焊接件、機加工件時產生的加工應力不是很重視，由于機械衡器主要是裝配結構，對加工應力所造成的計量性能影響不是很明顯。進入電子衡器時代后，大型衡器的承載器大都是焊接結構件，并開始采用型鋼結構的大型衡器，這類衡器采用的是斷續焊接工藝，焊接應力對承載器整體結構的影響比較小。但近年來U型梁結構的大型衡器承載器，由于采用連續焊接工藝，其焊接應力對承載器的影響就比較大，一些與之關聯的部件（如搭接板、稱重傳感器墊板等）也由于應力所產生的結構變形，不但影響到產品的安裝質量，而且直接影響到產品的計量性能。